长安汽车坚持每年将销售收入的5%投入到科技创新，累计拥有专利5300多项。目前，长安汽车已掌握272项国际公认的汽车研发领域关键技术。
在长安汽车工程研究总院的碰撞实验室里，一辆速度为50km/h的移动变形壁障，正风驰电掣般径直向睿骋车身侧面垂直撞去。
只听“砰”的一声巨响，车身周围，瞬间白烟四起。车身外观遭惨烈“毁容”，但“驾驶员”的完好状态却与其形成鲜明对比：模拟人的头部被瞬间弹出的侧气帘充分保护；车厢内只有少量的玻璃碎片；在安全带的保护下，模拟人几乎没有发生姿势和位移变化……
据悉，这个耗资1.5亿元的碰撞安全国家重点试验室，使长安具备了精度高、集成度好的世界一流的碰撞安全验证手段和能力。一次次碰撞在这里发生，一项项研发成果破茧而出。如今，长安汽车在安全领域的研发水平已走在国际前列。
自主创新 全面掌握核心技术
长安的前身是“上海洋炮局”。1937年，在抗日战争的炮火声中，上海洋炮局内迁重庆，成为抗战时期我国最大的兵工厂。新中国成立以后，作为重要的军工企业，长安汽车为我国国防的现代化做出了积极贡献。改革开放以来，百年长安响应国家“军转民”战略的号召进行了二次创业，开始了军民融合的探索……
在早期的合资合作过程中，长安汽车深刻认识到：控股权不等于控制权。时至今日，长安人仍对那些没有话语权的日子刻骨铭心：由于核心技术被外方掌控，更换一颗螺丝钉都必须向外方报告，等待层层审批。
“对于中国汽车品牌来说，有且只有自主创新这条路，自己掌握核心技术，才能立于世界一流汽车企业之林，才能真正发展好中国的汽车工业。”长安汽车董事长徐留平说。
自主创新，并非坐井观天。自2001年起，长安汽车先后根据各区域的特长在意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律等地成立研发中心，逐步构建起“五国九地”研发基地，吸取国际上最先进的设计和造车理念，最大限度地为“中国制造”提供条件。
长安汽车坚持每年将销售收入的5%投入到科技创新，目前已经建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘实验、驱动系统等14个领域的国际先进实验室，拥有安全碰撞与振动噪声国家重点实验室。长安汽车累计拥有专利5300多项。目前，在国际公认的汽车研发领域292项关键技术中，长安汽车已经掌握了272项。
求贤若渴 打造最强研发团队
长安的自主研发体系以长安汽车工程研究院为核心，长期以来，他们对于人才的引进极其重视，为打造出创新型人才建设体系，确立了“内培为主、外引为辅，放眼全球，为我所用”的人才观。
2006年，长安汽车迎来第一个“海归”---时任福特公司碰撞安全领域高级研究员赵会。他说，“是长安领导的志存高远和求贤若渴打动了我！”2007年9月，为了吸引另一位重量级“海归”庞剑加盟，长安汽车高管三次致信给这位在美国福特公司负责振动与噪声控制的专家，力邀其加盟。
在引进国外高端人才的同时，长安汽车也不放松对本土人才的挖掘和培养。第一位本土博士詹樟松，现已成为长安汽车动力技术的领军人；“国家级技能大师工作室”带头人、长安江北发动机工厂张永忠，尽管只是蓝领工人，却享受总裁级别待遇；员工刘源摘得“中华技能大奖”，获得国家对技术工人技术技能水平的最高奖励。
长安对人才的重视与尊重换来的他们强烈的主人翁意识。至今为止，长安汽车累计收到来自一线员工的合理化建议61万余条，采纳实施41万余条，累计节创价值19亿元。
目前，长安汽车已建立一支6000余人的科技队伍，其中高级专家200余人，外籍人才300余人，12人入选“千人计划”，居国内汽车行业第一。（杨茹）
(编辑：秦韵)
