福特近日宣布将公布其持有的上千项电动车专利，以促进电动车产业的发展。这也是继特斯拉和丰田之后，另一个向外界公开新能源汽车技术专利的汽车厂商。不过，与这两家车企不同的是，福特的专利开放是有偿的。为何车企纷纷发布开放专利的声明？开放专利背后的小心思又是什么？从声明到应用，距离现实还有多远？
从一个到多个 上演开放专利小浪潮
近日，福特高调宣布，将正式开放上千项电动车专利和待审批专利。这就意味着人们在进行付费之后，可以参照专利仿制、使用这些电气化车辆技术，而福特公司不予以责任追究。
其实，福特并不是唯一开放新能源技术专利的车企。早在之前，丰田与特斯拉也曾公开新能源技术专利。2014年6月12日，特斯拉CEO马斯克在其官方博客上宣布：所有特斯拉公司持有的专利将开放。随后，“技术丰田”也宣布向全球无常提供5680项燃料电池技术专利的使用权。
与福特最大的不同在于，这两家车企的专利开放是实打实地无偿使用。这份“免费大餐”在当时的汽车圈还引起了不小的惊喜涟漪。没想到时隔一年，福特也加入了开放专利的小浪潮中。虽然较之上述两家车企，福特还不够“慷慨”，但终归是对外开放专利的声音不再藏着掖着了。
如果细看，你会发现，从这三家企业公布的专利技术来看，无一例外，都与新能源汽车紧密相关。业内人士对此认为，车企之所以首选新能源，无疑是看中了新能源汽车巨大的潜力，企业越早公开技术，越能更快地成为行业的风向标，如此一来，其为环保和新能源市场也做出了贡献，这同时意味着成功打出了一张感情牌。
总结：由于公开的专业技术还都只是停留在“表明”阶段，消费者并没有触摸到“实物”，因此，短期内对终端市场并不会有太大影响。
从战略到营销 开放背后各有小心机
车企开放专利的“醉翁之意不在酒”自不必说，但背后的真正小心机必得花脑力揣摩一下。
首先，与福特、丰田不同，特斯拉本就是一家以新能源汽车为主的企业。其今后主要的盈利点并不是卖车，而是在充电桩布网。因此，以互联网起家的特斯拉在汽车行业的根基不稳，其开放技术专利是要拉进更多的参与者，共同抵抗市场风险，为后续的服务性赢利点铺路。
一位业内人士说，丰田放开燃料电池专利最根本的原因是资金压力太大，希望通过专利放开推动燃料电池汽车从中获利。为了研发燃料电池技术，根据丰田递交日本财务省的文件，新一轮筹集的资金将用于研究开发，包括用于燃料电池汽车。
虽然丰田实力雄厚，但如此高昂的研发费用，对丰田来说也不是小case。因此，已经投入巨款研发燃料电池的丰田，怎能轻易放弃。放开专利，或许还能缓解资金压力太大等问题。
“福特的专利公开最难琢磨，可能有很深的战略考虑。”某资深行业人士说道。不过，即便如此，仍有业内专家看出小端倪：福特最近频繁爆出质量问题，公开专利的举动或许是为了美化一下形象。
总结：有的是为后续的服务性赢利点铺路，有的则想通过技术共享提高自己的品牌形象。每家都有每家的小心思。但最重要的还是真正迈开步子走实路！
从声明到应用 离现实还有一段距离
从公开的专利声明来看，“画面好美”，但特斯拉、丰田、福特公开的技术专利，仅仅是公布而已，真正开始应用的新闻寥寥，颇有种只闻楼梯响不见人下来之感。“他们肯定不会公布核心技术细节，已经做到哪一步了。”汽车行业的人士看法出奇一致。
早在去年特斯拉开放专利时，AutoHarvest基金会的分析师David Cole就认为，特斯拉开放专利并不代表开放了他们的核心机密，这些机密并未申请专利。有些真正核心的机密，都被锁进了保险柜里。这又是一个权威佐证。
因此，诚然，开放技术专利可以吸引更多的资源投入到新能源产业中，但是否能在事实上对产业发展产生巨大影响，还需观察时日。毕竟，目前看来，各家车企还仅仅是宣布要公开专利，而具体会公开到什么程度、真正的核心技术细节会否包含在内仍是未知数，从开放到应用之间，还有很大一段距离。
对此，行业专家表示，厂商存有忧虑是必然的。因为，从目前来看，开放专利意味着模仿问题的存在，生怕落入一直在模仿，从未去超越的坑洞里，一方面从专利获取到技术掌握之间，还要一段时间的积累。
总结：信号喊出来了，开放专利也荣登头条位置了，但下一步的技术研发也不能停。否则，开放专利就只是“风光一时”的一场闹剧而已。(苗雪艳)
（编辑：白逸群）
