“我们的所有专利都属于你”。6月12日，当美国特斯拉公司（ Tesla）首席执行官埃伦•马斯克（Elon Musk）在公司官网发表这篇开放专利的宣言时，全世界关注新能源汽车的人士眼前都为之一亮（详见今日本报第1版）。特斯拉是一家专注于技术的公司，专利是其核心资产和根本竞争优势，现在却突然向全球公开。在笔者看来，马斯克的这一决定既不是出于赌徒心态，也不是为了浪漫，而是采用“弃子争先”术，谋求“曲线”发展。
如何解读特斯拉的“大棋”？让我们先来扫除误区。
误区一是认为特斯拉放弃专利权。马斯克用了一个文艺范儿的开头——“我们的所有专利都属于你”，使得很多人以为特斯拉放弃了自己的专利权。但仔细阅读马斯克发布的内容不难发现，特斯拉承诺的是不向任何善意使用其技术的人发起诉讼，这里放弃的只是诉讼的权利而不是专利权本身。从法律意义上说，只要没有到专利主管部门登记放弃专利权，特斯拉就还是专利权人，理论上存在收回承诺的可能。既然善意使用是专利权人不起诉的必要前提，特斯拉提供给大家的就是有条件的免费许可。
误区二是认为特斯拉使用的技术大家都可以使用了。特斯拉的确在电池管理、安全控制等电动车基础技术方面占据领先地位，但其产品优势相当一部分是源于从第三方获得使用许可的技术。对于这部分技术，特斯拉自己也只是获得使用许可，并不是专利权人，无法再次授权，更谈不上放弃专利权。
误区三是认为人人都可以制造一模一样的特斯拉产品。特斯拉的外观设计相当出色，因此有足够的理由相信，外观设计专利并不在此次向全球公开的专利之列。外观设计的价值除了带来美感外就是使消费者区别产品来源，用了特斯拉的外观就会使用户混淆，而这种混淆在特斯拉眼里当然是“非善意”的。另外，特斯拉汽车是带有鲜明网络血统的IT概念车，人机交互和控制系统设计非常出色。特斯拉开放专利的目的并不是让同行节省研发费用，而是促进电动车行业的整体发展，达到这个目的完全无需将相关部件的IT技术也一并许可。
下面让我们剖析一下特斯拉开放专利的用意。
通过放弃诉讼权把专利加入开源之中，IBM和谷歌都实践过。特斯拉最出人意料的地方不是宣布开放专利，而是开放核心技术专利。马斯克的决定包含了用技术扩散推动技术进步的理想主义情结，但毫无疑问，其开放专利更重要的原因不是精神追求而是商业模式。马斯克的公告明确指出，电动汽车微不足道的现有市场占有率并不足以使行业内部产生激烈竞争，比电动汽车市场规模大上百倍的传统汽车才是电动汽车厂商的真正对手。开放专利将推动整个电动汽车行业共同发展，包括特斯拉在内的电动汽车企业都将受益于一个通用的技术平台。
《孙子兵法》有言：“不战而屈人之兵，善之善者也”。马斯克敏锐地意识到阻碍电动汽车行业发展的关键问题是规模，权衡利弊后遂运用了“弃子争先”战术，以公开专利的代价，先行推动全行业的快速发展。何出此言？因为目前在充电桩布局上遇到的困难是特斯拉面临的最严重的挑战之一。特斯拉开放专利的意图是想从两个方面打破充电僵局：首先，充电技术开放可以强烈刺激充电桩产品标准化，通用充电桩可以使电动汽车行业原本割裂的充电设备资源整合为所有用户共享的资源；其次，电池技术的开放使电动汽车制造总体成本降低，成本和售价降低引起的用户群体增大会反过来刺激更多的资金涌入充电行业，使电动汽车和充电桩的增长互相促进，形成良性循环。
由此看来，马斯克是在用做安卓的思路做电动汽车，是在用“专利属于你”换取“未来属于我”。林华
（编辑：曹越）
