自主创新对国家经济社会发展意义重大。其中，强化企业的主体地位尤为重要，这不仅关系到市场主体的积极性，更关系到科技成果能否顺利地转化为现实生产力。近年来，我国围绕推进自主创新出台的一系列措施，极大激发了市场主体的热情。但不可否认，当前自主创新依然面临一些深层次的体制、机制问题，必须进一步加快科技体制改革。
处于市场前沿的企业主体在自主创新方面取得了哪些成绩？面临哪些困难？对自主创新环境又有哪些诉求？即日起，本报推出“来自自主创新一线的报道”，敬请关注。
在刚刚结束的2014年北京车展上，东风公司展车数量近150台，覆盖乘用车、商用车以及新能源汽车等领域，生动诠释了“大协同、大自主、大东风”的发展战略。
东风公司董事长、党委书记徐平以寥寥数语表达了选择自主发展道路的自豪感，“发展自主事业是东风责无旁贷的光荣使命，矢志不渝的精神追求，一以贯之的宏大愿景。作为我国自主设计、自主施工、自主建设的第一个大型汽车厂，东风自建厂之初就承担着自主发展民族汽车工业、赶超世界一流水平的崇高使命。”
这次车展，共有4款东风自主品牌全球首发车型亮相，其中东风入股PSA后的首款战略车型东风风神L60量产概念车，凸显了东风全球聚宝、创新发展的自主新模式。今年3月26日，东风与PSA在巴黎正式签订《关于增资入股的总协议》，东风成为与法国政府和标致家族并列的PSA第一大股东。
近年来，东风对于自主开发重视程度不断提高，用于科技开发的经费不断增长。2013年研发经费支出63.97亿元，同比增长17.2%。目前，东风公司科技活动人员达2万多人，研发人员约占企业总人数的14%。此外，高、中级技术职称人员占科技人员的47%，远超出国家20%的指标。
在经费和人才支撑下，东风在“十一五”期间获国家奖、行业奖的数量位居行业第一：累计获中国汽车工业科技进步奖66项，同时承担863、科技支撑计划、重大成果转化项目17项；2008年到2012年的5年间，东风公司专利申请量合计5141项，是此前5年专利申请总量的近7倍。
技术创新让东风在行业中占据先机。今年第一季度，东风公司整车销售达93.08万辆，同比增长11.44%，再创新高。其中，乘用车销售78.01万辆，同比增长15.09%；商用车销售15.06万辆。东风经营工作整体呈稳健趋势，行业地位进一步巩固。（记者 佘惠敏）
（编辑：曹越）
