技术日趋成熟
“对于自主品牌车而言，20万元的单价是个门槛。”业内专家分析，“这个价位的车要求的配置和安全性都很高，没有技术积累很难做得好。”
而以北汽为代表的一批汽车自主品牌能迈上这个门槛，底气在于不断成长的技术和制造实力。
绅宝上市前，北汽在研发、制造领域的前期投入已经超过300亿元。在生产制造方面，北汽参照欧洲一流工厂标准进行设计与建设的绅宝工厂，总投资超过60亿元。在安全性上，绅宝历经3年、160台试验车的严格检验，达到了主动安全六星、被动安全五星的高标准。北汽集团董事长徐和谊信心满满地表示，“要将绅宝工厂打造成‘梦工厂’。”
而在过去的几年，长城、吉利、奇瑞等汽车自主品牌也取得了技术上的长足进步，一方面他们通过自身长期技术积累，开发出了一系列拥有自主知识产权的发动机；另一方面通过收购兼并等资本运作手段，掌握了自动挡变速箱、汽车安全等新技术。比如，吉利帝豪EC8就在C-NCAP碰撞测试中，获得五星安全评级，刷新了自主品牌车的安全成绩，这些都为自主品牌车向中高端市场拓展增添了动力。
政策东风助力
在汽车自主品牌不断“强身健体”的同时，政策面上也暖风频吹。2011年出台的《党政机关公务用车配备使用管理办法》（简称《办法》）的出台，为汽车自主品牌向中高端市场扩展创造了机遇。
《办法》规定，将一般公务用车采购标准由
公车采购在政策上向自主品牌倾斜，对北汽来说绝对是个利好。“北汽特别推出绅宝1.8T行政版和政务版，希望通过政府采购市场的示范作用，来提高绅宝品牌的知名度。”徐和谊表示。
几乎所有的自主品牌车企都推出了满足《办法》规定的车型。广汽传祺定位在10.98万元到17.98万元，满足国家公务车采购的新标准。华晨推出的H530也是一款满足标准的车型。此外还有一汽红旗系列、奇瑞瑞麟G5、江淮宾悦、吉利帝豪等车型。
品牌影响力有待提升
绅宝加入中高端市场，为广大消费者提供了一个新的选择。但自主品牌车要在合资品牌外资品牌密集设防的中高端市场开拓出一块稳固的阵地还需坚持不懈的努力。
业内专家分析，品牌力欠缺仍是汽车自主品牌当下的软肋，自主品牌车中几乎没有品牌溢价的产品。“从过往的经验来看，自主品牌急于上量，常常把目光集中在销量、占有多少市场上，从而出现‘低价位、低技术、低利润’甚至‘低品牌’的情况。”徐和谊表示，北汽推出绅宝，就是试图突破这个“怪圈”，北汽将坚决贯彻中高端路线，力争到2020年实现以品牌全球化和产品、市场全球化为核心创造汽车全球化品牌。（记者 梁睿）
（编辑：朱杉杉）
