近日，美国旧金山—奥克兰新海湾大桥主体工程建设进入最后冲刺阶段，这座全球投资最多、技术含量最高、预计使用寿命最长的桥梁将要贴上中国上海“智造”的标签：大桥钢结构由上海振华重工提供，主缆由上海浦江缆索股份有限公司生产。
这两家来自中国上海的企业，共同包揽了大桥95%的工程，中国“高端制造”在美国西海岸谱下浓墨重彩的一笔。
参与国际竞争 以实力取胜
2006年，新海湾大桥钢结构和缆索工程分别全球招标，来自日本、韩国、西欧、中国的多家实力企业都加入了这场 “招标大战”。最终，2006年5月，振华重工承担了4.5万吨的钢结构制造，包括桥面和独塔；2007年4月，浦江缆索承担了大桥的全部缆索的制造，共计4800吨。
为何订单花落两家中国企业？对此，美国人的理由几乎一致：质量过硬，且拥有核心技术。
事实上，振华重工和浦江缆索在世界相关领域早已声名远播。据《人民日报》报道，仅仅只有20年历史的振华重工，其港口机械已连续14年占据全球市场第一和70%以上份额，世界上几乎有港口的地方就有振华港机在运转。集团持续的国际化战略，使振华成了包括海工在内的大型钢结构制造商，并拥有世界上同类企业少有的运输船队，以及一大批国际化人才。振华重工常务副总裁戴文凯谈到，“美方看重的就是我们公司的整体实力”。
浦江缆索在世界桥梁的缆索领域也屡建功绩。上世纪90年代，上海造南浦大桥时，浦江缆索公司应运而生。迄今为止，全国大部分跨海跨江的大桥缆索都由浦江承建。近年来，又先后承包了印度孟买班德拉沃利跨海大桥、韩国马昌大桥、美国跨红河管线桥等几十座大桥的缆索工程。浦江公司已跻身全球缆索公司的前五强。更为重要的是，上海浦江缆索公司的产品具有独一无二的技术含金量，具备让美方满意的创新抗震技术，主缆索股的结构属于国际首创。
标准高 更有过硬技术
新海湾大桥总投资72亿美元，抗8级强震，大桥双向12车道，预计2013年通车。建成后，新海湾大桥将创造多个世界第一：大桥主跨
新海湾大桥钢缆由137根索股组成，每股内有127根钢丝。在保证索股长精度的误差小于1/15000的条件下，在转弯处钢丝的内外圈长度还要有
美方驻厂监理工程师说：“浦江缆索的索股全部是优质的”。2009年底起，钢缆分批运往美国，
振华重工的制造过程更具挑战。根据总承包方ABF要求，大桥钢结构制造要求超过美国标准，按世界桥梁最高标准执行。仅以焊接为例，大桥钢塔由4根五边形钢柱组成，钢板最大厚度为
2010年9月，高
在新海湾大桥建造中，美方的要求近乎苛刻，甚至超出合同范围，提出新标准。对此，振华重工提出：“只要你提得出，我就干得出”，他们并没有像一般公司那样“按合同办事”，而是超标准完成建设，最终获得美方数千万美元的奖励。
浦江缆索同样没有被高标准吓退，产品制造和施工期间没有出过一张停工单，美国项目经理表示：“你们是家令人放心的企业，我根本不需要去现场监督。”就这样，五年磨一剑，央企民企不分规模大小、实力强弱，以同样的坚持和信念，把值得信赖的中国企业形象留在世界舞台。
强强联合 助飞新起点
美国海湾大桥项目中国企业已全部完工，振华、浦江两公司的领导者有了许多感悟。通过新海湾项目，也开创国企、民企强强联合，相得益彰的新局面。
振华重工集团党委书记、副总裁陆建忠表示，通过美国海湾大桥的建设，不仅创造了有别于港机的产品制造管理模式，而且创造了有别于其它桥梁企业项目管理的项目制管理模式。
在这一项目中，振华创立了“工位管理”模式。根据这一模式，对项目工艺、质检、现场管理、现场施工人员等进行量化考核，做好场地设备的合理调配，每天收集整理统计数据，做到量化管理，精细到每天、每时甚至每一步骤的天气情况都要记录，并随时将天气对生产的负面影响通报给美国ABF和加州的用户方。
浦江公司所属奥盛集团总裁汤亮表示，企业必须持续加大科研经费的投入。科研投入是不能立竿见影的，坚持数年才会获益匪浅。
上海浦江缆索公司现在已拥有111项技术专利，是美国后张预应力学会的唯一一家来自中国大陆的会员。这每一项专利与奖项的背后，都凝聚了大量科研人员的心血和巨大的资金投入。
建设新海湾大桥之后，振华重工在大型钢结构领域名声大振，中标英吉利海峡风电钢构、参与港珠澳大桥岛隧工程……国内外众多 “焦点工程”成为振华重工再次起飞的新跑道。
浦江缆索方面，除了在新海湾大桥项目上获得利润外，更使得意大利、土耳其、苏格兰等地的桥梁业主慕名而来。
通过新海湾大桥项目，振华重工和浦江缆索已达成战略合作意向，中国企业将抱团走出国门，开创国企、民企强强联合，相得益彰的新局面。
